أخبار

سفينة الحاويات التي اصطدمت بجسر بالتيمور كانت متورطة أيضًا في حادث أنتويرب

• في كشف مذهل، كانت سفينة الشحن دالي، المشهورة باصطدامها مؤخرًا بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، متورطة سابقًا في حادث بحري في أنتويرب، بلجيكا، في عام 2016.
• ويربط هذا الكشف التاريخ التشغيلي للسفينة بحادثين مؤسفين كبيرين، مما يؤكد المخاوف المستمرة بشأن السلامة البحرية وصلاحية السفينة للإبحار.

صورة لسفينة الحاويات واقفة في ميناء أنتويرب البلجيكي كما تظهر في فيديو بتاريخ 26 مارس 2024 | المصدر: يوتيوب/جارديان نيوز

في 11 يوليو 2016، دالي التي ترفع علم سنغافورة اصطدمت بالرصيف في ميناء أنتويرب أثناء محاولتها مغادرة محطة حاويات بحر الشمال. وأرجع الحادث إلى خطأ ربان السفينة وقائدها رغم الظروف الجوية الملائمة.

ولم يكن هذا الاصطدام بدون عواقب: أدى إلى 'أضرار كافية' لمؤخرة السفينة بينما تعرض الرصيف لأضرار هيكلية جسيمة. ولحسن الحظ، لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات، ولم يكن هناك أي تسرب للنفط، مما خفف من احتمال حدوث أضرار بيئية.

وعقب الحادث، كشفت عملية التفتيش أن لقد استمر دالي 'تلف بدن السفينة يضعف صلاحيتها للإبحار'، وهو اكتشاف تم الكشف عنه من خلال قاعدة بيانات Equasis، وهي قاعدة بيانات لصناعة الشحن مرجعية على نطاق واسع. أدى هذا التقييم إلى احتجاز السفينة في الميناء لفترة طويلة لإجراء الإصلاحات.

صورة لمقدمة سفينة الحاويات وهي تتأرجح وتلحق الضرر بعدة أمتار من بدن السفينة، كما يظهر في مقطع فيديو بتاريخ 26 مارس 2024 | المصدر: يوتيوب/جارديان نيوز

وتتوافق هذه الإجراءات مع البروتوكول البحري، الذي ينص على إجراء تحقيق شامل وإصدار شهادات بشأن سلامة السفينة قبل أن تتمكن من استئناف عملياتها. المتحدث باسم ميناء أنتويرب أكد، 'كقاعدة عامة، يتم التحقيق في هذه الحوادث ولا يُسمح للسفن بالمغادرة إلا بعد أن يقرر الخبراء أن القيام بذلك آمن لهم.'

وعلى الرغم من التدابير المتخذة بعد حادث أنتويرب، تورط دالي في الآونة الأخيرة انهيار جسر بالتيمور يوم الثلاثاء الموافق 26 مارس، يثير تساؤلات حرجة حول فعالية عمليات التفتيش على السلامة البحرية وإنفاذ اللوائح التي تهدف إلى منع مثل هذه الحوادث.

تم إنشاء دالي في عام 2015 من قبل شركة هيونداي للصناعات الثقيلة، ككيان ضخم في مجال الخدمات اللوجستية البحرية، حيث يبلغ طوله 948 قدمًا وعرضه حوالي 164 قدمًا. توضح قدرتها على حمل حوالي 111000 طن من البضائع الحجم الذي تعمل به ضمن شبكة الشحن العالمية.

وكانت هذه السفينة، التي كانت ترفع العلم السنغافوري وقت وقوع حادثة بالتيمور، في طريقها من بالتيمور إلى كولومبو، سريلانكا، مما يسلط الضوء على دورها في تسهيل التجارة الدولية.

لقد أرسلت الكارثة البحرية التي تكشفت في أفق بالتيمور موجات من القلق عبر المجتمع، مما سلط الضوء على نقاط الضعف في البنية التحتية الحديثة أمام الكوارث غير المتوقعة.

في قلب هذه المأساة تقع سفينة دالي، وهي سفينة حاويات ضخمة أدى اصطدامها المشؤوم بجسر فرانسيس سكوت كي إلى إجراء تحقيق شامل في الأسباب والعواقب الكامنة وراء الحادث.

صورة لسفينة الحاويات التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بولاية ماريلاند كما تظهر من طائرة في 26 مارس 2024 | المصدر: يوتيوب/جارديان نيوز

بدأت المحنة بفقدان مفاجئ وكارثي للطاقة على متن السفينة دالي، وهي تفاصيل تم استردادها من مسجل بيانات السفينة والتي تعد بتقديم رؤى مهمة للأحداث التي أدت إلى الكارثة.

ويُشتبه في أن فقدان الطاقة هذا قد أدى إلى تعطيل آليات توجيه السفينة، مما ترك السفينة تنجرف على غير هدى وفي مسار تصادمي مع كارثة. تُظهر لقطات الحادث بشكل صارخ انجراف دالي المحفوف بالمخاطر نحو الجسر، مما يُظهر عدم قدرة الطاقم على تغيير مسارها المميت.

لقطة جوية لميناء بالتيمور عند غروب الشمس. في المسافة، يمتد الجسر الرئيسي عبر النهر المصدر: صور غيتي

كان تأثير الاصطدام فوريًا ومدمرًا، حيث استسلم جزء كبير من الجسر الذي يبلغ طوله 1.5 ميل للقوة، وانهار في مياه ميناء بالتيمور.

وأدى ذلك إلى سقوط ثمانية من عمال البناء في المياه بالأسفل. وبينما تم إنقاذ اثنين في يوم الحادث، فقد أسفرت جهود الإنعاش اللاحقة حتى الآن عن جثتين، تاركة أربعة أشخاص ما زالوا في عداد المفقودين، ويفترض أنهم ماتوا.

صورة حيث اصطدمت سفينة الحاويات بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بولاية ماريلاند كما تُرى من طائرة في 26 مارس 2024 | المصدر: إنستغرام/فانهاوتن فوتو

رداً على دالي تنبيه ماي داي, وبادر ضباط الشرطة المحلية على الفور إلى اتخاذ إجراءات لمراقبة حركة المرور على الجسر، وهو إجراء حاسم منع بلا شك وقوع المزيد من الضحايا.

تُظهر هذه الاستجابة السريعة لحالة الطوارئ، كما تظهر في تسجيلات الخدمة التي تقدمها Broadcastify، الأهمية الحاسمة للتواصل السريع والفعال في التخفيف من تأثير مثل هذه الكوارث.

وكانت السفينة دالي قد غادرت الميناء حوالي الساعة الواحدة صباحًا بالتوقيت المحلي، في رحلة كان من المفترض أن تستغرق 28 يومًا، بتوجيه من شركة الشحن الدنماركية ميرسك. كان من المقرر أن تصل السفينة في 22 أبريل، لكنها توقفت بشكل مأساوي، مما ألقى بظلاله على السلامة التشغيلية للسفينة وبروتوكولات السلامة المعمول بها.

ال التحقيق المستمر، بقيادة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، يقوم بفحص مكثف للأسباب الجذرية لفقدان الطاقة، بما في ذلك احتمالية تعرض محركات السفينة للخطر بسبب الوقود الملوث.

ومن المتوقع أن يكون مسجل بيانات السفينة، المعروف باسم 'الصندوق الأسود'، الشبيه بمسجل رحلة الطيران، فعالا في تسليط الضوء على اللحظات الحرجة قبل الحادث، وتقديم إجابات محتملة على العديد من الأسئلة المحيطة بهذا الحادث.

يشير فقدان دالي للدفع مؤقتًا، كما أبلغ مالكها Synergy Marine Pte Ltd إلى هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة (MPA)، إلى حدوث خطأ قصير ولكنه مهم في القدرات التشغيلية للسفينة. وأوضح بيان الآلام والكروب الذهنية أن فقدان الدفع أدى إلى عدم قدرة السفينة على الحفاظ على مسارها، مما أدى إلى الاصطدام المأساوي.

انهيار جسر بالتيمور كما يظهر في صورة بتاريخ 27 مارس 2024 | المصدر: Facebook/Jorge Ramírez-Tendencia - مراسل TN5 Danlí

وفقًا للتقارير الأخيرة التي ظهرت على الإنترنت، في الدقائق الحرجة التي سبقت الاصطدام، أدرك قائد دالي الوضع الخطير الذي يتكشف بسبب فقدان الطاقة، تم إجراء نداء استغاثة للحصول على مساعدة القاطرة.

هذا النداء للمساعدة، الذي تم التقاطه في التسجيلات الصوتية من الصندوق الأسود للسفينة، يسلط الضوء على خطورة الوضع الذي يواجهه الطاقم أثناء كفاحهم لاستعادة السيطرة على السفينة. وعلى الرغم من هذه الجهود، كانت السفينة العاجزة وغير القادرة على المناورة تسير في طريق لا رجعة فيه نحو الكارثة.

صورة لجسر فرانسيس سكوت كي قبل اصطدام سفينة الشحن به في 26 مارس 2024 | المصدر: صور غيتي

في أعقاب الانهيار المدمر جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور, يترنح المجتمع، حزنًا على الخسائر في الأرواح ويتصارع مع الآثار بعيدة المدى للكارثة.

لقد ألقت المأساة الضوء على الأفراد الذين وجدوا أنفسهم في مركز الكارثة - ستة من عمال البناء، الذين تركت تطلعاتهم وأحلامهم والتزاماتهم تجاه عائلاتهم علامة لا تمحى على أولئك الذين عرفوهم.

العمال، تم تحديدهم على أنهم من دول أمريكا اللاتينية، وشملت أ أب لثلاثة أطفال، ميغيل لونا، من السلفادور، وخمسة آخرون، أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس، ودورليان رونيال كاستيلو كابريرا، و ماينور ياسر سوازو ساندوفال، إلى جانب اثنين آخرين أثرت مساهماتهم وقصص حياتهم بشكل عميق على مجتمعاتهم وأحبائهم.

إن وجودهم على الجسر في ذلك الصباح المشؤوم - المنخرطين في المهمة الروتينية المتمثلة في ملء الحفر - كذب الظروف الاستثنائية التي كانت ستتكشف قريبًا، وتحول يوم عمل عادي إلى لحظة خسارة عميقة.

كان ميغيل، البالغ من العمر 49 عامًا، يقيم في ماريلاند بمنزله منذ أكثر من 19 عامًا. يوصف بأنه رجل عائلة مخلص، وقد ترك غيابه المفاجئ فراغا بالكاد يمكن للكلمات أن تملأه.

وتتردد أصداء هذه المشاعر في قصص زملائه، بما في ذلك ماينور، البالغ من العمر 38 عامًا من هندوراس، والذي كان عشت في الولايات المتحدة طوال الـ 18 عامًا الماضية، يسعى جاهداً من أجل حياة أفضل لعائلته، ويطلق أعمال الصيانة الخاصة به سعياً لتحقيق الحلم الأمريكي.

ولم يكن الضحايا مجرد عمال؛ لقد كانوا آباء وأزواجًا وحالمين. كان أليخاندرو، البالغ من العمر 35 عامًا، يعيش في بالتيمور، وهو من المكسيك، في حين أن دورليان، 26 عامًا، ينحدر من غواتيمالا ويعيش في دوندالك بولاية ماريلاند.

تعكس حياتهم، المتشابكة مع الآمال والنضالات اليومية، السرد الأوسع للمهاجرين الذين يبحثون عن فرص أفضل ويساهمون في نسيج المجتمع الأمريكي.

وقد حشدت هذه المأساة الدعم من جميع أنحاء المجتمع، حيث قامت حملات التمويل الجماعي بجمع مبالغ كبيرة لأسر الضحايا، بهدف توفير قدر ضئيل من الإغاثة في مواجهة الحزن الذي لا يمكن التغلب عليه. تؤكد هذه الجهود على الرغبة الجماعية في التضامن مع المتضررين، وتقديم الدعم والتعاطف في وقت حاجتهم.

إذا وجدت هذه المقالة غنية بالمعلومات، فاشترك في موقعنا صفحة الفيسبوك لمزيد من الأفكار والتحديثات.

وفي الوقت نفسه، يمكنك انقر هنا لقراءة المزيد عن ضحايا تحطم جسر بالتيمور.